Зазоры клапанов сузуки др 200 (4 видео)

Не откладывайте регулировку клапанов, какой бы трудоемкой она не казалась.

Здесь содержатся фотоматериалы, чтобы было не так трудно.
Я считаю, что некоторые люди задерживают с настройкой клапанов по следующим причинам:
1) Просто лень сходить в магазин. И случается так что ездят до самого крититческого момента.
2) Отнимает много времени.

Теперь, когда все готово, удаляем свечу, и открутите болты обозначенные желтым цветом.

Вращая коленвал против часовой стрелки, сделайте так, чтобы поршень оказался в верхней мертвой точке. (ВМТ)
Это то что вы должны увидеть если сделали все правильно.

Теперь взглянем на один из клапанов. Это впускной клапан.

Для не знающих устройство клапана, обьясню.

Видите в основании клапана красную и зеленую часть? Нам нужно установить нужный промежуток между этими частями.
Оранжевый винт наверху — это то что нужно вращать, для изменения этого промежутка.
Синяя часть — контргайка.
Все просто.

Вам нужны будут инструменты для того чтобы замерить текущий промежуток. Может вам и не надо их регулировать.
Узнаем нужый промежуток при помощи плоского щупа с толщиной, нужной для этой модели мотоцикла.

Начинаем регулировать.
Для этого необходимо ослабить контргайку (синюю), и, вращая в ту или иную сторону регулировочный болт толкателя (желтый), добиться необходимой величины зазора, после чего контргайку (синюю) затянуть.

Очень хорошая идея — нескольско раз повращать коленвал, и снова замерить промежуток, если он не изменился то все очень даже хорошо.
Помните: Опыт приходит с практикой.
После этого, закрутите все на место, и заводите байк.
Если все сделали правильно, работа двигателя будет мягкой как шелк.
Но, если вы слышете стрекочущие, тараторящие звуки, сразу глушите, разбирайте, и снова проверяйте промежуток.

После того как вы отрегулировали все клапаны, заведите, и прокатитесь небольшое расстояние.
Тяга у байка долна чуть прибавиться, и звук должен стать более мягким.

Теперь когда у вас есть два отрегулированных клапана, расслабляемся и идем пить пиво!

Содержание

Зазоры клапанов сузуки др 200
Регулировка клапанов на Джебель-200
avtorep.ru
Обслуживание мотоцикла Suzuki DR250 вытек в ремонт головки
Ремонт головки цилиндра мотоцикла Suzuki DR250
Притирка клапанов
Высверливание шпильки
Расчет диаметра сверла для резьбы
Ремонт ГРМ
Выставление зазоров на клапанах
Сборка двигателя
Клапанный зазор
Клапанный зазор Suzuki Grand Vitara
Видео про «Клапанный зазор» для Suzuki Grand Vitara
🔥 Видео

Видео:Регулировка клапанов suzuki jebel 200.Скачать

Зазоры клапанов сузуки др 200

Не откладывайте регулировку клапанов, какой бы трудоемкой она не казалась.

Теперь, когда все готово, удаляем свечу, и открутите болты обозначенные желтым цветом.

Читайте также: Причины долгого запуска двигателя ваз 2114 инжектор 8 клапанов

Теперь взглянем на один из клапанов. Это впускной клапан.

Для не знающих устройство клапана, обьясню.

Теперь когда у вас есть два отрегулированных клапана, расслабляемся и идем пить пиво!

Видео:Причина когда пляшут зазоры клапанов Сузуки джебель 200Скачать

Регулировка клапанов на Джебель-200

регулировка клапанов питбайка альфы дельты эндуроПодробнее

Suzuki Djebel 200 Замена сальников двигателя,регулировка клапанов.Переборка карбюратора,прогресииПодробнее

Регулируем тепловые зазоры клапанов на BM Motard 200Подробнее

Замена цепи грм на мотоцикле Suzuki Djebel 200Подробнее

Suzuki Djebel 200, Dr 200. Как Настроить Карбюратор Mikuni.Подробнее

настройка карба на джебельПодробнее

Обслуживание,ремонт подвески Djebel 200Подробнее

клапана на сузуки джебельПодробнее

Регулировка клапанов suzuki jebel 200.Подробнее

Джебель-200, полная регулировка сцепления.Подробнее

Причина когда пляшут зазоры клапанов Сузуки джебель 200Подробнее

Видео:Регулировка клапанов на Джебель-200Скачать

avtorep.ru

Главная > Блог > Ремонт и восстановление > Обслуживание мотоцикла Suzuki DR250 вытек в ремонт головки

Видео:Suzuki Djebel 200 Замена сальников двигателя,регулировка клапанов.Переборка карбюратора,прогресииСкачать

Обслуживание мотоцикла Suzuki DR250 вытек в ремонт головки

Пригнали мотоцикл Suzuki DR250 1998 года масло поменять, и клапана посмотреть. Хозяин говорит, что шумно работает. Шум в районе клапанов.

Первым делом проверяем компрессию — она 6,5. Это мало, причина — или кольца, или клапана. Заливаем масло в цилиндр через свечное отверстие, 5-6 куб. см., проворачиваем коленчатый вал, чтобы масло распределилось по поршневой. Проверяем снова компрессию, она не поднялась, значит причина в клапанах. Разбираем.

Разобрали двигатель измерили зазоры клапанов — зазоры «ушли». Впуск стал 0,05 мм, выпуск 0,01 мм.

Должны быть следующие зазоры клапанов:

Причина оказалась в ГРМ, шестерня распределительного вала провернулась в отношении распредвала на 2 зуба. Что и способствовало шуму в работе двигателя.

Читайте также: Котел rinnai трехходовой клапан

Сняли головку, пролили клапана бензином, не было даже намека на то, что клапана держат. Всё ежесекундно вытекло.

Ремонт головки цилиндра мотоцикла Suzuki DR250

Так как клапана пропускают, нужно их разобрать и осмотреть сами клапана и седла клапанов, что было и сделано.

Рассухарили клапана. Оказалось, все седла в черную точку, что и свидетельствует о их пропускании. Ремонт этого недуга мотоцикла сводится с притирки клапанов.

Для притирки клапанов мы используем:

притирочную пасту Abro;
резиновый шланг, один конец которого надевается на клапан, а второй зажимается в патроне шуруповерта;
и собственно сам шуруповерт.

Притирка клапанов

Для притирки клапанов мы используем шуруповерт, чтобы меньше тратить время. Хотя сейчас и существуют специальные машинки, принцип которых заключается в том, что клапан «прихлопывается» и проворачивается на несколько градусов «по» и «против» часовой стрелки. Тоже самое можно сделать резиновой трубкой вручную, но когда нужно быстро, то шуруповёрт в помощь. С его помощью мы также прихлопываем клапан и вращаем его в разные стороны.

В нашем случае нанесли сначала пасту с крупным абразивом, а потом с мелким. И притерли все 4 клапана, 2 впускных и 2 выпускных. Затем от пасты всё хорошо промыли. На этом мотоцикле было много нагара, поэтому притирка была дольше обычного, минут по 15 на каждый выпускной клапан. В идеале, должно уходить по 1-3 минуты на клапан, чтобы не перетереть и не испортить фаску седла и клапана.

Также нужно не допускать попадания притирочной пасты на шток клапана, чтобы не повредить направляющие.

Притирать нужно до того момента, чтобы на седле клапана и фаске самого клапана образовался равномерный матовый поясок до 2 мм (чем меньше, тем лучше). Окончательная проверка делается проверкой на герметичность. Клапана устанавливаются на место, наливается керосин и ждем около 12 часов, если клапана не пропускают керосин, значит притирка прошла успешно — можно собирать головку.

Высверливание шпильки

При разборке, обломалась шпилька выпускного коллектора, так как она была «закисшая». Поэтому пришлось производить ремонт.

Зажали головку в тисках, кернером накренили точно по центру обломанной шпильки лунку и на сверлильном станке сначала тонким сверлом, до 2-3 мм, а затем сверлом 7 мм высверлили шпильку. При сверлении использовали смазку Вжик, она действительно помогает долго сохранять остроту сверла.

Расчет диаметра сверла для резьбы

Так как шпилька диаметром 8 мм и шаг резьбы 1,25, то диаметр сверла должен быть 8-1,25 = 6,75 мм, но такое сверло не всегда найдешь, поэтому использовали сверло диаметром 7 мм.

После высверливании проходим метчиком на М8.

Ремонт ГРМ

Так как у этого мотоцикла, Suzuki DR250, проблемы с проворачиванием шестерни встречаются часто, а снять её довольно трудоемкая задача не поломав её. То поступили проще, её прихватили сваркой в двух местах, а зажигание выставили по метке на распредвалу.

Выставление зазоров на клапанах

Для выставления тепловых зазоров на клапанах протачивали пятаки. Для этого взяли головку на 8, вложили туда две гайки на 8 чтобы пятак выглядывал. И стачивали пятак на точильном станке. Проверяя его микрометром, предварительно остудив. Сточили по 0,15 мм.

Читайте также: Дым из под крышкой клапанов

Сборка двигателя

Собрали двигатель, завели его. На удивление двигатель этого мотоцикла стал работать даже тише, чем двигателя таких же мотоциклов.

Ремонт мотоцикла Suzuki DR250 произвел @shum9561 в мастерской г.Находка.

Видео:клапана на сузуки джебельСкачать

Клапанный зазор

Видео:Регулируем тепловые зазоры клапанов на BM Motard 200 #ЛёхаЛисСкачать

Клапанный зазор Suzuki Grand Vitara

При проверке клапанного зазора вставьте калибромер между распредвалом и рабочей поверхностью кулачка коромысла клапана.

Если клапанный зазор не соответствует техническим характеристикам, отрегулируйте его в соответствии с техническими характеристиками, поворачивая регулировочный винт, предварительно ослабив контргайку. После регулировки прикрутите контргайку к указанному вращающему моменту, одновременно удерживая регулировочный винт неподвижно, и затем опять убедитесь, что клапанный зазор соответствует техническим требованиям.

Технические характеристики клапанного зазора

Когда холодно (температура антифриза составляет 15 – 25°С или 59 – 77°F)

Когда жарко (температура антифриза составляет 60 – 68°С или 140 – 154°F)

0.13 – 0.17 мм (0.005 – 0.006 дюймов)

0.17 – 0.21 мм (0.007 – 0.008 дюймов)

0.23 – 0.27 мм (0.009 – 0.010 дюймов)

0.28 – 0.32 мм (0.011 – 0.012 дюймов)

Видео про «Клапанный зазор» для Suzuki Grand Vitara

Регулировка клапанов Сузуки Гранд Витара 2.0
Регулировка зазоров клапанов на Suzuki Grant Vitara 2.0I
Suzuki Vitara (Сузуки Витара) 1.6. 16V Регулировка клапанов и замена грм.