Зимние шины gislaved nord frost 200 suv (5 видео)

Увеличить Gislaved Nord Frost 200 SUV
Увеличить Gislaved Nord Frost 200 SUV
Увеличить Gislaved Nord Frost 200 SUV

Содержание

Описание Gislaved Nord Frost 200 SUV
Основные особенности Gislaved Nord Frost 200 SUV:
Зимняя шина Gislaved Nord Frost 200 SUV (шип) — тесты, отзывы, обзор
Тест Gislaved Nord*Frost 200 SUV от финского Tuulilasi, проведенный в 2017 году
Итоги теста
🎬 Видео

Видео:Gislaved Nord Frost 200 // ОБЗОР ЗИМНЕЙ ШИНЫСкачать

Описание Gislaved Nord Frost 200 SUV

Зимняя шина Gislaved Nord Frost 200 SUV является одной из новинок шведского бренда, совместной разработкой немецкого концерна Continental AG и принадлежащей ему компании Matador. Она была создана на основе одноименной модели, которая была существенно модернизирована с учетом конструктивных особенностей современных кроссоверов и внедорожников. Именно их владельцам она и адресована.

Рисунок отличается асимметричным расположением протекторных элементов, из которых сформировано несколько функциональных участков. Еще одной особенностью является их небольшие размеры. Это позволило существенно увеличить количество режущих кромок, что в сочетании с их разнонаправленностью положительно сказалось на сцеплении, прежде всего, на снегу.

Плечевые зоны протектора содержат по ряду очень широких и поперечно расположенных блоков. Данное решение уменьшает склонность к заносу при маневрировании и в поворотах, а также сокращает протяженность тормозного пути.

Немало решений в дизайне протектора направлено на обеспечение надежного сцепления на обледенелых покрытиях. В первую очередь, это несколько тысяч ламелей, прорезанных в каждом блоке. Чтобы ограничить подвижность разработчики сделали их самоблокирующимися. Причем между фиксируются не только стенки одной ламели, но и они сами по всей площади протекторного блока. Данное решение заметно улучшает, как сцепление на льду, так и управляемость на асфальтированном покрытии.

При создании этой модели учитывались особенности конструкции кроссоверов и внедорожников, отличающихся, прежде всего, увеличенным весом. Чтобы нейтрализовать негативное влияние этого фактора на управляемость и сцепление, дизайн каркаса подвергся значительным изменениям. Наиболее существенными из них стало повышение несущей способности боковин. Также был усилен брекер, где появился дополнительный слой, целиком выполненный из стального корда.

Читайте также: Какое давление в шинах приоры должно быть летом

Основные особенности Gislaved Nord Frost 200 SUV:

— асимметричный протектор обеспечивает надежную прогнозируемую управляемость в любых условиях;
несколько тысяч самоблокирующихся ламелей улучшают сцепные свойства на льду без ущерба управляемости на асфальтированном покрытии;
— повышенная устойчивость при маневрировании, сокращенный тормозной путь благодаря широким поперечным блокам в плечевых зонах.

Видео:Шины Gislaved — Nord Frost 200 или Soft Frost 200? Рекомендации экспертаСкачать

Зимняя шина Gislaved Nord Frost 200 SUV (шип) — тесты, отзывы, обзор

Gislaved NordFrost 200 SUV — зимняя шипованная шина среднего класса с асимметричным рисунком протектора, предназначенная для кроссоверов и внедорожников.

У модели также есть версия для легковых автомобилей.

Австрийский бренд Gislaved принадлежит немецкому концерну Continental.

Видео:Gislaved NORD*FROST 200 /// ОбзорСкачать

Тест Gislaved Nord*Frost 200 SUV от финского Tuulilasi, проведенный в 2017 году

В 2017 году эксперты финского издания Tuulilasi провели тест зимней шипованной шины Гиславед Норд Фрост 200 СУВ в размере 215/65 R16 и сравнили её с семью аналогичными покрышками бюджетного, среднего и премиум класса.

Видео:Gislaved Nord Frost 200 – идеально для зимы!Скачать

Итоги теста

По итогам теста Gislaved Nord Frost 200 SUV разделила третье место с Bridgestone и Nordman.

Свои лучшие качества шина раскрыла на снегу, где у неё короткий тормозной путь, хорошая управляемость и уверенное сцепление. На льду результаты немного слабее: тормозные качества и время разгона средние, однако управляемость и боковое сцепление одни из лучших. На асфальте шина выступила слабо, но такой результат сложно назвать провалов, так как большинство премиальных шиповок в этих дисциплинах также оказались в аутсайдерах.

Дисциплина		Место	Комментарий
	Торможение на сухом асфальте со 100км/ч	5	Тормозной путь на 0,83 метра длиннее, чем у лидера теста.
Торможение на мокром асфальте с 80км/ч	8	Худший результат. Тормозной путь на 2,7 метра длиннее, чем у лидера теста.
Управляемость на мокром асфальте	8	Худший результат. Время прохождения трассы на 0,8 сек дольше, чем у лидера теста.
	Торможение на льду с 25км/ч	5	Тормозной путь на 4,59 метра длиннее, чем у лидера теста.
	Управляемость на льду	4	Время прохождения трассы на 2,6 сек дольше, чем у лидера теста.
	Разгон на льду	5	Время разгона до 25км/ч на 1,74 сек дольше, чем у лидера теста.
	Боковая устойчивость на льду	3	Время прохождения круга на 0,6 сек дольше, чем у лидера теста.
	Торможение на снегу с 36км/ч	2	Тормозной путь на 0,35 метра длиннее, чем у лидера теста.
	Управляемость на снегу	4	Время прохождения трассы на 2 сек дольше, чем у лидера теста.
	Заезд на снежный холм	3	Время подъема на снежный холм на 0,59 сек дольше, чем у лидера теста.
	Экономичность	3	Расход топлива на 3,8% выше, чем у лидера теста.