Дэу матиз клапан впускной (2 видео)

Впускной клапан Daewoo Matiz — оригиналы и аналоги, по низким ценам от прямых производителей и дистрибьютеров. Гарантия на весь товар и легкий возврат. Огромный выбор с проверкой по Вин коду. Консультации специалистов и удобный подбор в оригинальных каталогах. Ассортимент нашего интернет-магазина, один из самых больших в России.

Читайте также: Латунный термостатический клапан радиатора

Независимо от того, где вы находитесь, мы доставим товар в указанные сроки, и он гарантированно подойдет на заявленный автомобиль. Мы знаем все о специфичности запчастей и их применимости. Не сомневайтесь в выборе той или иной запчасти, мы все равно проверим каждый заказ на соответствие и перезвоним, таким образом мы страхуем вас от возможных ошибок, обеспечиваем лучший сервис при покупке и безупречную поддержку клиентов.

Содержание

Клапаны / комплектующие DAEWOO MATIZ (KLYA) 0.8 1998 —
Тепловые зазоры клапанов матиз 0.8. Регулировка matiz клапана, возможные проблемы и решения
Что такое клапаны двигателя и зачем их регулировать
Зачем регулировать клапана На Дэу Матиз
Когда нужно регулировать клапана
Теперь снимаем модуль зажигания.
📹 Видео

Видео:Регулировка клапанов matiz 0,8/СХЕМА ДЕЙСТВИЙСкачать

Клапаны / комплектующие DAEWOO MATIZ (KLYA) 0.8 1998 —

01-23332-SX_клапан впускной! 35.7×5.5×110.5 Daewoo Matiz/Tico 0.8 F8CV 91>

01-24319-SX_клапан выпускной! 31.7×5.5×110.3 Daewoo Matiz/Tico 0.8 96> »

— 01-24319-SX_клапан выпускной! 31.7×5.5×110.3 Daew

Клапан двигателя Daewoo 0.8/1.2 02> 35.7×5.5×110.5 IN »

— R4894/SNT_клапан впускной! 35.7×5.5×110.5 Daewoo Tico/Matiz 0.8i 6V F8CV 96>
— КЛАПАН 35.7×5.5×110.5 IN DAE 0.8-1.2 02-
— R4894/SNT_клапан впускной! 35.7×5.5×110.5 Daewoo
— Клапан двигателя Daewoo 0.8/1.2 02> 35.7×5.5×110.5

Клапан двигателя внутреннего сгорания »

— Клапан впуск.IN [35.7×5.5×110.5]
— V94368IN_клапан впускной! 35.7×5.5×110.5 Daewoo Matiz/Tico 0.8 F8CV 91>
— Клапан впускной DAEWOO MATIZ/SPARK
— Клапан двигателя DAEWOO 0.8/1.2 02> 35.7×5.5×110.5 IN
— Клапан ГРМ
— Клапан AE

V94369EX_клапан выпускной! 31.8×5.5×110.2 Daewoo Matiz/Tico 0.8 96> »

— Клапан двигателя DAEWOO 0.8/1.2 02> 31.8×5.5×110.2 EX
— Клапан ГРМ
— Клапан AE

Клапан двигателя впускной 0.8 / 1.0 / 1.2 SOHC CHEVROLET AVEO 2003> SPARK (2005>) »

— ВПУСКНОЙ КЛАПАН ДВИГАТЕЛЯ [ORG]
— деталь

Клапан двигателя выпускной Chevrolet Aveo (T250) 2005-2011 »

— КЛАПАН 31.8×5.5×110.2 EX DAE 0.8-1.2 02-

Видео:"ГТ" Дэу Матиз 0.8л - Регулировка клапанов своими руками.Скачать

Тепловые зазоры клапанов матиз 0.8. Регулировка matiz клапана, возможные проблемы и решения

Что такое клапаны двигателя и зачем их регулировать
Когда нужно регулировать клапана
Подготовка к регулировке
Как делается регулировка клапанов

Клапаны в двигателе любого автомобиля нужно регулировать и Daewoo Matiz не исключение. На любом двигателе этот процесс имеет свои особенности и сложности. К счастью, на стандартном 0.8 двигателе Матиза все делается достаточно легко и можно справиться своими силами.

Видео:Клапан впускной Daewoo MatizСкачать

Что такое клапаны двигателя и зачем их регулировать

Клапаны двигателя
Обычный четырехтактный двигатель внутреннего сгорания состоит из множества систем, но основная его часть – блок цилиндров и газораспределительный механизм. В цилиндр впрыскивается топливо, оно поджигается, быстрое сгорание давит на поршень.

Топливо (точнее, уже готовая топливно-воздушная смесь), поступает в цилиндр через отверстие. Есть и другое отверстие, через него из цилиндра выходят выхлопные газы. И вот эти отверстия закрываются клапанами – впускным и выпускным.

Но двигатель во время работы нагревается до огромных температур в сотни градусов и, как мы знаем из школьного курса физики, происходит тепловое расширение – клапаны становятся немного больше. Потому у клапанов холодного двигателя должны быть зазоры, которые четко определены производителем, чтобы во время работы при расширении клапан не застревал и плотно закрывал отверстия без щелей.

Видео:Матиз клапан ЕГРСкачать

Зачем регулировать клапана На Дэу Матиз

Клапана в головке блока цилиндров обязаны герметично закрывать камеру сгорания во время такта сжатия. Все же, так бывает не всегда. В том случае, когда хотя бы один из клапанов, впускной или выпускной, выполняют свою работу спустя рукава, кромка клапана неплотно прилегает к седлу, нагретые до огромной температуры газы прорываются либо во впускной, либо в выпускной коллектор.

Это грозит как минимум потерей компрессии и ухудшением наполнения цилиндров топливо-воздушной смесью. Что в свою очередь вызывает падение мощности, усложняет пуск и негативно сказывается на расходе горючего. Но и это не все. Раскаленные газы стремятся разрушить сначала кромку клапана, а затем, после появления микротрещин, вызывают полное разрушение рабочей части клапана.

Если же клапан открывается не полностью, когда тепловой зазор слишком велик, то кроме плохой наполняемости цилиндра смесью, происходит некачественная вентиляция камеры сгорания между тактами сжатия. А это чревато неэффективным сгоранием смеси, что тоже приводит к падению мощности и высокому расходу.

Кроме этого, газы стимулируют образование большого количества нагара на всем механизме газораспределения — пружинах, направляющих клапанов, коромыслах, что приводит к износу клапанных стержней и здорово нарушает процесс работы ГРМ.

Именно поэтому тепловые зазоры между толкателями и торцами клапанов критически важны, поскольку при нагревании все металлы расширяются на определенную величину. На эту величину мы и оставляем зазоры между клапаном и коромыслом.

Производитель настоятельно рекомендует проводить регулировку клапанов на Дэу Матиз минимум раз в 20 тысяч км. Величины зазоров (а) следующие:

Для впускного клапана зазор составляет 0,15 мм.
Для выпускного клапана — 0,32 мм, поскольку выпускной клапан прогревается гораздо сильнее впускного.

Видео:Регулировка клапанов Матиз: что полезно знать?Скачать

Когда нужно регулировать клапана

По регламенту на Matiz регулировка должна проводиться каждые 20000 километров пробега. Но многие затягивают с этим процессом до 30000 км и более, чего делать не следует. Кроме непосредственно пробега, о необходимости провести эту процедуру могут свидетельствовать и сбои в работе двигателя.

Характерным признаком того, что нужно подправить зазоры всегда служит постоянный стук из-под капота. Он значит, что щели даже при нагретом двигателе слишком велики и клапан во время хода стучит. Но есть и обратная ситуация, когда зазор слишком маленький, тогда двигатель начинает «троить». Хотя, в случае с Daewoo Matiz, двигатель «двоит», так как в нем всего три цилиндра.

Для неопытных автомобилистов стоит уточнить, что «троение» (или «двоение» в нашем случае) означает, что один из цилиндров не работает. Это слышно как по изменившемуся звуку двигателя, так и по хорошо заметному падению мощности.

Видео:регулировка клапанов дэу матиз 08 вся правдаСкачать